大型高压电动机现场解体与安装

一、气隙测量

        大型高压电动机一般采用滑动轴承。在探测这类电机气隙时需在气隙圆周上下左右测量四点。对于大型凸极式同步电动机，为了仔细检查气隙均匀度，除按上述测量外，还要在定子上固定某一点，然后转动子测量每个转子磁极中心点所对应定子固定点值。测量气隙时，要由铁心两端分别进行。

        同步电动机气隙较大，通常用塞规测量，如果不具备时，可自制专用的塞块测量气隙。塞块厚度按电机实际气隙平均值选择。

        测量时，先在塞块表面擦上粉笔灰，塞气入气隙后磁铁在塞块表面刻出痕迹，然后用千分尺测量此刻痕位置厚度，为电机气隙大小。实践表明，用塞块测量能给出足够的准确度。

        大型高压电机气隙均匀度要求较高，因为大型电机气隙可调，并且气隙均匀度对电机运行性能影响较大。一般要求由铁心任一端测量的气隙不均匀度不应大于5％～10％，同时，由同一轴向铁心两端测出的气隙值之差不应超过气隙平均值的5％。

在调节气隙时，可将上端气隙值调整到此下端气隙值大0.05左右，否则，当电机转动后，因转子被油膜拾起，转子在单边磁拉力作用下，极易引起定、转子擦铁故障。

二、端盖拆卸

        大型高压电机端盖较重，在拆卸前，要用吊车或起重设备吊好，然后再进行拆卸。

        拆卸端盖时，往往是先拆开某一端，这时要考虑到由于拆下端盖的这一端因转子下沉倾斜使另一端的滚动轴承遭受损伤，尤其对于气隙较大的同步电动机。

        解决办法是在拆某一端的端盖时，在这一端的轴头用千斤顶顶上或在转子尚未沉下时，垫上胶皮垫。

三、滑动轴承的拆卸

        1、整体式轴瓦，在需要更换瓦衬时才进行拆除。先将瓦皮上固定螺丝拧出，并将油环移到瓦口外侧。在没有瓦皮皮台肩的一端垫上尺寸合适的圆筒垫，然后用压力机或专用压力工具向带有瓦肩的一端将轴瓦压出。在操作时注意勿损伤瓦皮。

整体式轴瓦用塞尺测量顶向隙，凭手的感觉使其松紧适度，用力要均匀。

        2、对开式轴瓦的拆除，是先拧下压紧螺丝，然后可取出上瓦盖和上轴瓦，这时要做好原始记录。

1）轴颈与轴瓦间隙的测定

        对开式轴瓦顶间隙是采用压保险丝办法测定。保险丝直径为间隙值的1.5～2倍左右，放置部位为上部、四周。为防止保险丝滑下，可用少许黄油粘住。放好后，将上瓦盖上，压上瓦盖，对角拧紧固起螺丝，用力要均匀。然后取出压扁的保险丝，用千份尺测其厚度（瓦间有铜垫时，要考虑加上此厚度值）。

2）上瓦与轴承盖间隙测定

        用直径1mm，长度30mm左右的保险丝放在上瓦和轴承盖及轴承盖接合面之间。对称均匀拧紧上盖螺丝，然后拆下来取出压偏的保险丝。

3）间隙的测定

        轴颈和下瓦的侧间隙B值，用塞尺测量。根据每次插入的深度和厚度可确定侧间隙的尺寸和形状.通常轴瓦两测间隙为轴颈的1/1000。或者在一般情况下，取B＝B’值。

        A为顶间隙较小者，取B＝A。一般采用刮刀刮削办法增加侧间隙。

4）轴向窜量的测定

        采用塞尺和卡尺测量

        通过窜量的测量，可确定窜量值是否符合标准。一般窜动间隙值约为轴颈的2％。

四、抽转子

        在现场抽大型电机转子时，往往会碰到缺乏合适的起重量装置，为此要根据电机结构特点和利用现场具体条件采取下面几种方法抽出转子。

1、转子重量超出吊车吨位时的抽转子法

        例如20T天车，副钩5T，而转子重量为35T。这时可采用只用主钩抽转子办法。即将转子一端支承在滑车上，用主钩吊起另一端（如果此端长度不够时，可穿入“假轴”），然后将转子推出定子膛孔。最后将转子用支架全部支起。

2、利用电机本身吊攀固定支撑抽心法

        根据电机机座长度和转子重量选择支撑梁的工字钢型号和长度，对于2000KW电机，可选用3～4M长工字钢，将支撑梁固定在电机座的两个吊攀上，另一端支承在支架上。此支架可以调节高度。支撑梁固定在吊攀上是用固定卡子卡住。

        然后调节两拉拉紧螺杆将转子水平抬起，最后用手推动两个滑轮，将转子移出定子。如果电机吊攀不能利用或电机结构不能承担转子重量时，可采用双支架梁结构移出定子。

        在抽转子整个操作过程中，应有专人指挥，并与起重工配合好，尤其大型电机抽心时要从对面用照明设备透过电机气隙的光亮来检查抽转子过程中是否保持气隙均匀。在抽心过程中，勿损伤铁心和绕组绝缘。套假轴之前，应将轴颈保护好。

五、电机装配和试车前检查

        电机装配前要清理定、转子内外表面尘垢，电机内部民物要彻底清除。检查铁心通风沟是否畅通，槽碶。齿压板、绕组端部绑扎和绝缘垫块是否正常。绕绝缘和引线绝缘应良好。绝缘电阻值应符合规程要求。全部装配所需零部件齐全。最后用压缩空气吹净电机内部灰尘。装配工作要与拆卸相反的顺序进行。

1、滑动轴承的装配

        装配前，要将油箱内清洗干净，要求内部清洁，无异物。油标擦拭干净。如有渗油现象，需将油箱内油全部放掉，用汽油冲洗内壁，冲洗几次后再用干净后再用干净抹布擦拭内表面，然后用酒精、丙酮等溶剂将被粘结表面的残余油污和杂质彻底洗干净，最后用干净白布擦拭内表面、晾干。这时可把农机2号胶粘剂刷在渗漏点处，要涂刷均匀，往复多刷几遍，但胶层，但胶层要薄。涂后半小时（在25‘C）开始凝胶，常温固化3-5H，即可注油继续使用。要检查油管路畅通无阻，测温计应放到能接触瓦皮的位置上。经检查合格，并经刮研的下瓦放入轴颈下面，为此要用天车或千斤顶将轴头稍抬起0.1～0.2MM左右，将下瓦放入。

        这时，应做好测量的原始记录：轴向窜量、侧间隙、顶间隙等等。

        要求油环无损伤、无裂纹，清洁光滑无毛刺。还应检查椭圆度、毛刺、扭斜度。上面的接口螺丝应牢固，接口要平。油环允许的椭圆度为0.05～0.08MM，装配后的油环在轴瓦槽内转动要灵活，承座和其他零件相碰撞。

        经全面检查和测量后，填写原始记录单。上轴瓦、瓦盖和上下瓦接合面处擦拭干净，然后将上轴瓦和瓦盖安装好，要对称旆紧螺丝，放入定位销，再对称旋紧一遍螺丝。

        要检查轴瓦接合面的间隙，要求用0.05MM厚的塞尺插入间隙时不应插入。上轴承盖取下后，在接合面处均匀涂上UF-1型密封胶，然后将上瓦盖扣好。旋紧螺丝，打入定位销。

        按原牌号注入润滑油，使同面上升至油标的指示线上。

        检查密封环与转轴的间隙，一般应在0.1～0.3MM范围内。

        轴承装配完毕，接好油路，检查轴承座绝缘。

2.端盖的装配

        装配端盖时，有时碰到因止口磨损造成隙不均，因此电机装配后造成扫膛故障。为了调整气隙均匀，使端盖装配在正确位置上，通常采用下面措施调整。

测量气隙值，当气隙均匀时，再对称旋紧端盖螺丝。最后重新绞出定位销孔，打入定位销。对于绕线转子电机和同步电动机，需要人工盘车。用千分表检查电环的偏摆，集电环的轴向窜动不得超过集电环环宽的3‰，径向偏摆不大于振动允许值。

3.联轴器的装配

        1) 往转轴上安装联轴器时，通常是采用热套办法。为此先将联轴器用氧-乙炔火焰加热至250～3000C便可套装。

        2) 加热时，根据联轴器尺寸，选用2～4只5号焊炬。均匀加热，一般需30～50MIN加热完毕。为判断加热温度，可用1号纯锡焊条（熔点232OC）放在联轴器表面，如果焊锡－接触联轴器表面，焊锡便熔化，说胆加热温度恰到好处。也可用内孔样板检查联轴器热胀后尺寸，当样板伸向联轴器内孔，恰能通过时便可套装。

        3) 如果采用感应法加热联轴时，可在联轴器外表面上包上石棉布，外面用截面为30一35mm 的绝缘导线缠绕。如用220V单相电源，可用300m长导线，如用380V单相电源，需用500m长导线。

        4)联轴器套入轴之前，要将转轴的配合表面擦拭干净，确无问题后才能套装。

        5)联轴器套装后，要检查套装质量，用千分表检查联轴器的径向和轴向偏差，符合标准后再与被拖动的机械进行联接．联接的质量直接影响电机的正常运行，因此必须做好定中心工作       

4、试车前检查

        1)电机主体零部件应齐全完整，内外表面清洁。

        2)经过电气试检，各项应符合要求。

        3)轴承不渗漏油。

        4)电刷与滑环工作面接触良好。

        5)各部位振幅及轴向窜量应符合规定。检修原始记录和试验资料要齐全、正确。

        6)检查电机控制系统应完好，耍符合起动要求。

        7)检查油系统合格，油流管路应畅通。

        8)带有强制迎风设备的电机，应保证通风系统正常，风量符合要求。     

        9)电机在起动前，应先进行一次空操作，无问题后再投入空载运行，经1—2h检查电机各部分运转情况是否正常．电机振动值应符合要求。

        10)轴瓦温度一般为50~60'C，最高不超过80％。滚动轴承允许工作温度为100'C。